Устройство автоматической коробки передач

Ни для кого не секрет, что отечественные автолюбители почему-то с опаской и неким предубеждением относятся к автомобилям с АКПП. Ну почему наши соотечественники так  любят делать всю работу сами,  не перекладывая ее на чужие плечи? К примеру, в Штатах взваливать на себя ручное переключение передач не считается приемлемым. Там такого рода “удовольствие” могут позволить себе около шести процентов автовладельцев. Европа тоже с каждым годом все увеличивает число автомобилей с автоматической трансмиссией. Образно говоря, авто данного типа «прибивает и к нашему берегу», да вот беда: обращаться с ними должным образом умеют не все автолюбители, к сожалению. Если верить словам механиков, которые сталкиваются с разными неисправностями АКПП, большинство проблем, как правило, вызвано несвоевременным техническим обслуживанием и неправильной эксплуатацией.

 

Классическая автоматическая коробка передач состоит из нескольких агрегатов, главными из них являются гидротрансформатор механическая коробка передач. Каждая из этих деталей имеет свое предназначение.

 

Гидротрансформатор, к примеру, изменяет крутящий момент, а также выполняет функции сцепления автомобиля. Состоит он из двух лопастных машин - центростремительной турбины и центробежного насоса. При этом турбина и насос предельно сближены между собой.

 

Коробка автоматической трансмиссии (АКПП) имеет зубчатые зацепления. Она существенно отличается от обычных механических коробок передач, ведь передачи в ней переключаются плавно, без разрыва постоянного потока мощности. А происходит это при помощи приводимых гидравликой многодисковых муфт или специальных ленточных тормозов. При этом нужная в данный момент передача выбирается самим автомобилем, с учетом скорости движения и степени нажатия на педаль газа. Водитель в автомобиле с АКПП может также влиять на смену передач, выбрав при этом спортивный или зимний алгоритм переключения.

 

Кроме планетарного механизма и гидротрансформатора в состав автоматической коробки передач входит также масляный насос. Он снабжает такие детали как гидротрансформатор и сам гидравлический блок специальной рабочей жидкостью и обеспечивает смазку коробки.